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5月23日，沿江高速控制性工程火山隧道掘進里程順利突破5000米，標(biāo)志著火山隧道施工進入火熱奮進期。
火山隧道為雙洞雙向特長隧道，同時為微瓦斯隧道，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，存在大變形、涌水、巖爆、巖溶、斷層破碎帶、瓦斯等不良地質(zhì)。面對隧道施工困難，攀寧攀大公司多次召開火山隧道貫通工作專題布置會，從安全環(huán)保、物資設(shè)備供應(yīng)、技術(shù)攻關(guān)、內(nèi)外部協(xié)調(diào)等各個方面全面梳理問題，層層部署計劃，科學(xué)謀劃，動態(tài)設(shè)計，創(chuàng)新發(fā)展思路，大力發(fā)展智能建造。一是研發(fā)智慧隧道AI建造綜合管理平臺，試行數(shù)字化管理。二是引入智能化成套裝備，探索低碳自動化施工。三是啟用深豎井全斷面掘進機—“蜀暢號”，開創(chuàng)全國隧道深豎井雙出渣模式掘進機施工先例。項目緊緊圍繞火山隧道右洞施工的主線任務(wù)，實施“掛圖作戰(zhàn)”，積極協(xié)調(diào)班組、監(jiān)理等各方單位，順利在火山隧道掘進速度上取得重大突破。
火山隧道是連接涼山彝族自治州與攀枝花市的重點工程項目，此次掘進突破5000米，極大地激勵了全體參建人員的拼搏熱情，敲響了年度建設(shè)目標(biāo)的進軍鼓，標(biāo)志著沿江高速寧攀段通車目標(biāo)更進一步，對于助推攀枝花市構(gòu)建“內(nèi)圈一個小時到達、中圈兩個小時到達、外圈三個小時到達”的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和四川南向開放門戶具有重大意義。
